各分野の専門家が徹底解説！スマートモビリティが普及しない理由とは？自治体の実証実験から見える課題と解決策

佐藤 直人 氏（アイサンテクノロジー株式会社 取締役、A-Drive株式会社 取締役）
1996年にアイサンテクノロジー入社し、事業推進室、MMS(モビリティマッピングシステム)事業本部長や販売部門、新規事業部門に長年携わる。2021年より取締役モビリティ事業部本部長に就任。2023年よりA-Drive取締役を兼任。

樋笠 尭士 氏（多摩大学経営情報学部 准教授）
上智大学法学部法律学科卒業。中央大学大学院法学研究科博士後期課程修了。刑法学者で、自動運転と法・倫理の研究・教育に従事。自動運転倫理ガイドライン研究会代表も務める。内閣府SIP第3期スマートモビリティプラットフォームの構築・開発責任者（多摩大学）や、経済産業省の安全設計・評価ガイドブック判例等調査委員会委員、ISO/TC241（道路交通安全マネジメントシステム）専門委員会委員等を務め、ISO/TC241 WG6では日本代表として活躍し、自動運転の倫理に関する国際指針ISO39003の策定に貢献。近著『自動運転レベル４: どうしたら社会に受け入れられるか』学芸出版社（2023年）は、第49回「交通図書賞（技術部門））」（公益財団法人交通協力会）を受賞。

今村 康子 氏（多摩大学グローバルスタディーズ学部 准教授）
慶應義塾大学大学院システムデザイン・マネジメント研究科修士課程修了。 全日本空輸株式会社に客室乗務員として入社、25年間国際線を中心に乗務、客室乗務職掌管理職として組織マネジメントに従事。加えて、本社商品企画戦略部門にて、ファーストクラス新プロダクトの開発、国際線・国内線機内サービスリニューアルプロジェクトを主導。ANA総合研究所研究員を経て、2023年4月より現職。現在は、ANA総合研究所客員研究員を兼務。専門は、サービスサイエンスで、「デライトの可視化」、「移動の価値とホスピタリティ」を自動運転の業界へ応用する人材育成とその教育を研究。内閣府SIP第３期スマートモビリティプラットフォームの構築・開発研究分担者。

平岡 敏洋 氏（一般財団法人日本自動車研究所 新モビリティ研究部 主席研究員）
1994年3月に京都大学工学部精密工学科を卒業し、1996年3月に同大学大学院修士課程を修了。同年松下電器産業株式会社に入社。1998年京都大学大学院情報学研究科助手、2004年4月同助教、2017年10月名古屋大学未来社会創造機構特任准教授、2019年7月東京大学生産技術研究所特任教授、2022年10月から一般財団法人日本自動車研究所新モビリティ研究部主席研究員に就任。2005年7月京都大学博士（情報学）取得。専門はヒューマンマシンシステムと運転支援システム。複数の学会に所属し、多数の賞を受賞。

大庭 敦 氏（一般財団法人日本自動車研究所 新モビリティ研究部 シニアエキスパート）
大阪大学大学院工学研究科原子力工学専攻修士課程修了後、三菱電機株式会社に入社し、半導体設計に携わる。その後、ルネサステクノロジ株式会社（現ルネサスエレクトロニクス株式会社）に転籍し、半導体メモリ、自動車向け半導体のマーケティング等に従事。 一般財団法人日本自動車研究所に入所後、自動車セキュリティの国プロを担当し、現在は新モビリティに関する調査・研究に従事。